lunes, 8 de julio de 2013

Los 1000 Km de Nurburgring!


Y finalmente nos fuimos hasta Barcelona para correr la increíble prueba que organiza DREAMSLOT: los 1000 Km de Nurburgring.
Un trazado único, una organización magnífica, un encuentro con los viejos amigos de Catalunya y, como siempre, gran diversión.


Nuestros coches demostraron que había muchas lecciones que aprender, pero en el plazo en que nos habíamos preparado, era lo que había....
Hemos aprendido y volveremos con máquinas mejor adaptadas, y más trabajadas.... Que Overvalley tiemble, que el premio a la decoración va a estar muy caro en 2014!

A nivel de participación, discreto papel de IRUÑASLOT con el Porsche 956 con un David muy fiable y rápido y un Mikel que sufrió un empacho de Chupinazo sanferminero en la distancia. Pero estabamos en la tierra del cava y se nos vino arriba!!!
OLDSLOTERS, con su Porsche 917/10 de Martini, sufrió las inclemencias del turbo, que no hubo manera de bajar de 3 kg de presión y parecía un dragster!!!!!!

Por lo menos dimos espectáculo, con una manga del 956 luchando a muerte y acabando a solo 0,05" de sival en un final de infarto, y otra del 917/10 en una lucha fraticida durante más de 5 minutos con un precioso Alfa 33, que la final se impuso al alemán....

Gracias a DREAMSLOT, y en especial a Pol por la acogida. A todos los participantes que nos encontramos, por el gran ambiente que se crea en esta prueba sin igual y, cómo no, a nuestros colegas Von Barten, Jordi Sobrevals, Iñaki Roura y a Jamo, que solo por verles, mereció la pena.....

jueves, 4 de julio de 2013

1000 Km de Nürburgring en DREAMSLOT

"....y es que llegaron las fiestas de esta grandiosa ciudad, que son en el mundo entero unas fiestas sin igual..."

Pero mientras buena parte de los miembros de IRUÑASLOT, conocido como el club sin igual por su lema eterno de "Piensa diferente, Diviértete", estarán esparciendo jolgorio y alegría -y algo de champán- por las calles de Pamplona, una pequeña representación se va a conquistar el infierno verde del Nürburgring, en Dreamslot.

Una vez más, haremos gala de nuestro lema y nuestra representación dejará el nombre de este grandioso club bien, pero que bien alto:


martes, 2 de julio de 2013

Le Mans - 90 años de resistencia

Los pasados días 22 y 23 de junio se celebró la 81 edición de la carrera de resistencia más importante del mundo, las 24 horas de Le Mans, aunque se conmemoraban los 90 años del nacimiento de la misma.

La idea de realizar una carrera de 24 horas nació de dos franceses: Charles Faroux y Georges Durand en 1.923.
El 26 de mayo de 1.923 a las 4 de la tarde 33 equipos tomaron camino hacia el suburbio de la ciudad, llegando a la famosa horquilla de Poutlienue, recorriendo un circuito de 17,262 kilómetros siendo los primeros ganadores Lagache y Léonard a bordo de un Chenard & Walker, después de haber cubierto 128 vueltas, que suponían 2.209 kilómetros recorridos, a una velocidad media de 92,064 Km. /hora. Esta carrera solo se dejó de celebrar en el año 1936, cuando la prueba fue anulada a consecuencia de las huelgas en la industria del automóvil y entre los años 1940 a 1948 debido a la II Guerra Mundial y la posterior reconstrucción de Francia.
Desde el primer momento los organizadores ofrecieron a los espectadores algo más que una carrera de coches, colocando alrededor del circuito cines móviles, bares y bandas de música. Hoy en día esa tradición sigue viva, habiendo multitud de bares y restaurantes, puestos donde comprar todo tipo de indumentaria relacionada con el mundo del motor, coches de miniatura, libros y resto de parafernalia que rodea a este tipo de eventos, concentrándose muchos de ellos en el “village” del circuito.

Uno de los muchos bares que hay en el circuito 

lunes, 1 de julio de 2013

100 Millas de Road America

Las 100 Millas de Road América abrían la temporada IMSA de 1979 en el club Iruñaslot, que tendrán su culmen con las 12 Horas de Sebring allá por Diciembre.
La parrilla de salida estaba plagada de coches alemanes con 4 BMW –dos M1, un 320i Turbo y un 3.0 CSL- y un Porsche 934. Tan solo un Chevrolet Corvette defendía los colores de América.

VERIFICACIONES
Durante las verificaciones todo fue aceptado, exceptuando la carroceria del BMW de Evotec GPSlot que se olvidó de medir la anchura y la presentó excediendo en medio milímetro del máximo. 

Los coches en la verificación.

Soluciones de todos los tipos, aunque a nivel de chasis triunfaban los Slot It (4) con un Fly Racing y un NSR. Suspensiones de muelles, magnéticas, llantas de 16,5 o 17,2 mm de diámetro...


Estos eran los equipos, coches y pilotos finalmente aceptados para la prueba:


H7CC - Porsche 934 (81,4 grs) - Javi Olaskoaga / Winchester Insurancer
OLDLOTERS - Chevrolet Corvette (77,4 grs) - Félix Mezquíriz / Tío Pep
Evotec GPSlot - BMW 320i Turbo (86,6 grs) - Adolfo Noriega / David Pérez
ACME - BMW 3.0 CSl (80,9 grs) - Felipe Martín, Pablo Sánchez, MAS, Barri (el Rookie)
Hawaiian Tropic B - BMW M1 "MSW" (82,2 grs) - Charlie Sharon - Mikel Zudaire
Hawaiian Tropic - BMW M1 "Jagermeister" (79,6 grs) - Diego Sharon - David Marturet