sábado, 20 de febrero de 2016

IMSA : Road Atlanta 100 Miles


LA TECNICA

Y el último campeonato en dar comienzo en la temporada 2016 de IRUÑASLOT se inauguraba ayer con la primera prueba del calendario, la carrera sprint de las 100 Millas de Road Atlanta.

El nuevo reglamento de este año daba pie a una inscripción insólita en el Campeonato IMSA, con nada menos que 4 Porsche 935, dos "Baby" para David y Winchester y dos "MobyDick" para Martu y Pablo.
Por otro lado, dos BMW M1, de Javi y Felipe, un Ferrari 512 BB de Tío Pep y el incombustible Chevrolet Corvette de Oldsloters con Félix al mando, a la espera de terminar de poner a punto su 935/78 que todavía no estaba listo para correr.

Así pues, diversidad de coches y desarrollos. Recordemos que el desarrollo está determinado por la distancia guía-eje trasero, de modo que los más "cortitos" disfrutan de un desarrollo más largo (corona de 23 dientes para batalla <95mm) que se va recortando hasta los "largos" (corona de 26 dientes para "batalla" de >100mm). 

La realidad es que los Porsche que se vieron en pista tenían una clara diferencia de puesta a punto y solamente el de Martu, cómo no conociendo su inmensa capacidad de preparación, demostró estar a la altura de los "largos". Era la primera carrera y está claro que quedan muchas horas de trabajo por delante, pero la rapidez del MobyDick "Martini", que marcó la VR en carrera, en las pistas que ya estaban limpias al final de la primera manga, y su comportamiento bastante neutro, demostraron que la relaciones de desarrollo realmente pueden igualar los diferentes modelos.
Habrá que ir viendo la evolución durante el Campeonato, pero se prometen parrillas muy interesantes!

LA CARRERA

Todo comenzaba con la Super-Pole que, una vez más, se demostraba sería fundamental dado el grip de la pista de madera del Burlada Speedway tras las recientes "obras" de construcción en la zona de Rallies. 
Winchester, por el sorteo realizado, comenzaba marcando un 9"156 seguido de David y Javi. A continuación Félix completó su vuelta con un 8"804 que le situaba primero provisionalmente. Tío Pep paraba el crono en 8"742. Martu, quizá siendo algo conservador, se quedaba en 8"899 que se demostró insuficiente cuando Felipe (8"685) y Pablo (8"861) le superaron.

Así pues, Pole para Felipe y su BMW M1, al que acompañarían Tío Pep, Félix y Pablo en la segunda manga.

Y en la primera comenzaban la carrera los Martu, Winchester, David y Javi, en la que el primero se destacó desde el primer momento, pese a que la falta de grip penalizó y mucho y lo fue sufriendo hasta al menos media carrera, cuando el MobyDick "Martini" empezaba a encontrar pistas medianamente limpias y demostraba su potencial. 
De menos a más, Martu acababa con un total de 393 veultas, 30 por delante de Winchetser que, con un 935 Baby "alquilado" le costó hacerse al pilotaje del coche. 

David, casi desde el inicio de la segunda manga, sufrió problemas con el Flat6 Turbo de su Porsche, que solo a base de Voodoo lograba reavivar, pero ya a demasiadas vueltas de cualquiera de los de delante. El resto de la carrera, se la tomó como una sesión de ensayos, probando alguna mejoras.
El BMW de Javi se mostraba más fiable y rápido, incluso llegando a mantener algunas peleas con el 935 de Martu en algunos carriles, hasta que, a menos de media manga del final, una de sus trencillas lieralmente "desapareció", dejánolo tirado, y perdiendo una vueltas preciosas que le privaron del punto que otorga la sexta plaza, que finalmente recayó en Winchester.



En la manga final, Tío Pep comenzó muy fuerte, marcando un fuerte ritmo desde el inicio que solamente Félix y su vestusto Vette parecián mantener hasta que a media carrera, disfrutando de los carriles centrales, comenzó a distanciarse de forma definitiva.

Lo más espectacular de la carrera, sin duda, fueron los dos accidentes del Porsche de Pablo, en el primero del cual salió volando al final de la contrarrecta, impactando ligeramente contra la protección y aterrizando en el suelo!! Curiosamente el coche no se dañó apenas, pero sí la concentración de Pablo que en menos de una vuelta cometía un segundo error, todavía desconcertado por el primer golpe, estampando su MobyDick "Momo" contra la protección justo antes de la chicane de la recta de salida, destrozando su alerón trasero, que ya no dejaría de darle problemas hasta casi el final de la carrera. 
Esos dos accidentes le hicieron perder muchas vueltas y, con seguridad, el cuarto puesto. 

El resto de la prueba no tuvo mayor historia, con Pep liderando y Félix manteniendo a raya a Felipe, hasta el final.

Una carrera sin duda marcada por el estado de la pista y cierta falta de preparación de algunos de los coches participantes. Y, por qué no decirlo, por la ausencia de más participantes que, por diversas razones, hubieron de dejar sus monturas en el garage... pero pronto se les verá por el Burlada Speedway...

La próxima, las Mosport 3 Hours, resistencia por parejas, el 18 de Marzo. Ya estamos impacientes!

Resultados y Clasificación en el apartado correspondiente.

sábado, 13 de febrero de 2016

Segunda de Clásicos: la clasificación de pilotos se perfila, la de coches sigue con incógnitas.


La segunda de Clásicos nos ha dejado un intercambio de primer y segundo lugar: desciende Jose Luis, asciende Martu. El Alfa 33/3 de Martu consigue la victoria que se le escapó en la anterior, aunque sin demostrar la superioridad de tiempos que tuvo entonces. Su piloto y preparador ha informado que ha tenido que cambiar de motor. El anterior quedó exhausto y el actual no llega a la altura de sus magníficas prestaciones. Sin embargo, un pilotaje constante le permitió a Martu arrancar una ventaja creciente carril a carril, que llegó a ser de hasta cinco vueltas sobre el segundo, pero que se redujo a tres en el último carril, quizás porque Martu quiso firmar la carrera con la vuelta rápida. Y lo consiguió, a costa de perder 2 de las 5 vueltas de ventaja que llevaba. Si en los primeros siete carriles sus promedios estuvieron a 2-3 décimas de su vuelta rápida, en el último, donde marcó un crono absoluto de 8,830", realizó su peor promedio, a seis décimas con 9,448", y perdió dos vueltas respecto a su perseguidor.

Jose Luis ha archivado en el museo de las carreras el Chaparral con el que ganó la anterior y nos sorprendió ayer con un bonito Matra, decorado con los mismos motivos -Gitanes- y colores típicos de este coche, pero invirtiendo su disposición: azul donde blanco y blanco donde azul. Su pilotaje fue muy regular, constante, y sin marcar ninguna vuelta rápida, se alzó al final con el segundo puesto, que fue la posición más disputada.

Las vueltas rápidas se las repartieron entre Martu -3-, Felix -3- y Roberto -1-.

Félix y Pablo mantuvieron una cerradísima lucha virtual, siempre en la misma vuelta, que no se visualizó en la pista por culpa de los cuatro carriles cero con los que se disputó la única manga de la carrera. Fue una carrera, en parte, contra el crono más que contra el rival. Al final, el McLaren de Félix se impuso por la coma a la Matra de Pablo.

Las cuatro primeras posiciones -Alfa, Matra, McLaren, Matra- dejan claro que un coche corto de batalla como es el Alfa, puede ser rapidísimo pero requiere un pilotaje de primer nivel para llevarlo al triunfo. Prueba de ello es que Raúl sufrió muchísimo con su Ferrari 312, a pesar de ir bastante fino. Por contra, la Matra es una apuesta segura, como se espera de los coches largos de batalla, y también debería serlo el Ford. Sin embargo ni en ésta ni en la anterior carrera ninguno de los Ford ha conseguido pasar de la mitad de la tabla. Alguno achaca esta debilidad del Ford a que su carrocería se curva hacia adentro por debajo quitándole sitio al chasis, que apenas se alarga por delante y a los lados de la guía. Eso, al parecer, le daría un pobre apoyo en el paso por curva.

Y McLaren promete mucho: puede ser tan rápido como un coche pequeño con un desarrollo largo, y es casi tan seguro como los coches largos. Pero todavía no ha ganado nada. Ayer se vieron cuatro McLaren en pista. El de Félix quedó tercero. El de Roberto, quinto, acusó la falta de ritmo competitivo del piloto, que fue clarísimamente de menos a más, firmando una vuelta rápida en su penúltimo carril. Javi y Miguel Angel quedaron octavo y décimo.

La clasificación del campeonato se va definiendo. Un empate cerrado entre Jose Luis y Martu, dirimido por la mínima diferencia del acumulado de vueltas. Pablo tercero. Félix que se suma a la fiesta. Y luego, los demás.