miércoles, 10 de diciembre de 2014

CRONICA CAMPEONATO ENDURANCE 2014

Tras las dos primeras carreras (ver crónicas separadas), he aquí un resumen del resto del Campaonato ENDURANCE 2014, prueba a prueba:

3ª Prueba, en Pista Carrera: Los Pérez se imponen. (07/03)
Contando con la presencia poco habitual de ´Raúl Pérez, que contaba con la ventaja de salir con varios pilotos por delante, con lo que se encontraría con la pista algo más limpia que sus contrincantes.
Aprovechando esta circunstancia pudo contrarrestar su falta de horas de rodaje por la pista e imponer su Audi R8C por delante de su hermano David con su Porsche GT1 por tan solo unos metros de ventaja, tras una lucha cerrada con Tío Pep, con otro Porsche GT1.

Justo por detrás, Martu y su Audi R8 estuvieron a punto de romper la barrera de los 8 seg (VR: 8,002 seg) pero no lo lograría, dejando el premio misterioso que la Organización había ofrecido a aquel piloto que bajara de ese tiempo.
Ibero, que este 2014 nos deleitó con ocasionales presencias en las carreras del club, hizo un meritorio 5º puesto, a tan solo dos vueltas de Martu (375 giros).

Winchester, Felipe, Pericas, Benja, que también nos honró con su presencia, y un Javi que sufrió un grave problema en la primera manga que le hizo perder más de 45 vueltas y toda opción a luchar por la victoria, completaban la clasificación.

4º Prueba: Comienza la temporada en el Burlada Speedway (01/04)
Disputadísima carrera con Martu, Felipe, Winchester, David y Javi empezando de forma estelar hasta el punto que tras la segunda y tercera manga, todos ellos estaban separados por un máximo de 2 vueltas.
A partir de ese momento, la lucha se centró en los dos primeros y Javi, que fueron alternando los puestos de cabeza hasta el final, en el que Martu impuso su Audi R8 (358 vueltas) por delante del Porsche GT1 de Felipe (357), Javi y Winchester, que estrenaba su Saleen de ArrowSlot (356) y David (355).

Tras los cinco primeros, Pablo y Tío Pep, que pagaría caro el ir "limpiando pista", Pericas y Mikel.

5ª Prueba: La última antes del "parón" veraniego (20/06)
Y el 5º ganador diferente, lo que demuestra lo acertado del Reglamento, la igualdad entre los diferentes pilotos y monturas, que eran de lo más variadas, y lo emocionante de este Campeonato.

David Pérez, con su Audi R8 se impuso, esta vez de forma clara, al Toyota de Tío Pep, el Audi R8 "Jagermeister" de Martu, el Nissan R390 de Reprotec que presentaba Javi, a Felipe (Porsche GT1), Winchester, Pablo y Benja, que corria con un Porsche GT1 "carreras-cliente".

5 coches diferentes, en angle-winder y en línea, de 4 fabricantes (Slot-It, Scaleauto, Reprotec, Arrowslot) que demostraban lo comentado.




6ª Prueba: Martu, a la caza del Tio Pep (03/10)
Esta era la carrera clave para la disputa del Campeonato, dado que, por reglamento, se descuenta el pero resultado y, pese a que Tio Pep lo lideraba, una victoria de Martu le acercaría en la clasificación tanto que al primero solo le valdría ganar la última carrera, cosa harto complicado considerando que aun con todo, salvo que acabara 5º o por detrás, seguiría como líder (el pero resultado solo se descuenta al final del campeonato) y por tanto abriría pista.

Así pues, Martu y Pep empezaban con un ritmo fortísimo, empatando hasta la 4ª manga, en la que la pista 1 le costaba a Pep 2 vueltas de desventaja. La siguiente manga lograba recuperar una vuelta, y fue en la 6º cuando Martu, tras lograr cubrir 44 giros en la pista 1, perdía sus opciones, acabando finalmente 2º, por detrás de Pep, que parecía sentenciar el Campaonato.

Por detrás, Javi y su Nissan marcaban un ritmo inalcanzable para el resto, acabando 3º. Pablo con su Audi R8, Winchester con su Saleen y David y Mikel, con sendos Audi R8, se clasificaban a continuación.
La gran novedad de la carrera fue la presencia  de Marcos, que por primera vez en todo el año participaba en una carrera, con un Porsche GT1 prestado, y que demostró que, sin apenas entrenar más de 5 minutos, fue capaz de mantener un buen ritmo de carrera, aunque con algunas salidas de más. Un 8º puesto, justo por delante de Pericas, que sabía a pequeña victoria.

7ª Prueba: Primera victoria de Felipe!!! (02/11)
Con el Campeonato casi decidido y una pista que no animaba a arriesgar mucho por no estar demasiado limpia, Felipe se impuso in-extremis en una carrera muy disputada.
Comenzaba liderando Pep, que elegía pistas "limpias", lo que le permitía obtener una pequeña ventaja, que luego iría perdiendo.
Por detrás, Martu marcaba un ritmo constante que parecía llevarle a la victoria, pero con un Felipe muy cerca durante toda la carrera.
Tanto, que a falta de una manga le sacaba dos vueltas de ventaja, pero Felipe acababa por una pista 3 muy cómoda y Martu por una 8 que no estaba en las mejores condiciones. Y así Felipe endosó al del Audi 3 vueltas, logrando 370 y alzándose con su primera victoria oficial en un Campeonato de Iruñaslot!

Pep y Raúl (364) y por otro lado Javi e Ibero (354) libraban sus batallas particulares por el 3º y 5º puestos. Pablo, Winchester y David, con varios problemas en su coche que le relegaron a la última posición, completaban la clasificación.

Al final del Campeonato, 6 ganadores en 7 carreras, infinidad de coches diferentes y mucha, muchísima igualdad hasta el final!!!!!

domingo, 30 de noviembre de 2014

12 HORAS SEBRING 80

El próximo sábado día 20-12-13 se disputará la mítica carrera por excelencia en el circuito de Burlada. Nueve equipos de diferente procedencia y nueve coches creados artesanalmente por los enamorados del "scratch and building". Señores y señoras, llegan las 12 HORAS SEBRING 80.

domingo, 22 de junio de 2014

VERSION 1 - 2014 REGLAMENTO GRUPO C

Se ha colgado una nueva actualización del reglamento grupo C debido al cambio de motor.


Reglamento

martes, 13 de mayo de 2014

1ª GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP - 2014

El próximo 30 de mayo se celebrará en las instalaciones míticas de IRUÑASLOT, la prueba GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP. Una iniciativa del club para atraer a este mundillo a aquellas personas que muestran una afinidad con nuestro hobby.

La prueba consiste en:

- Una mini resistencia por equipos formados por un socio y uno o varios no socio
- Coches de la misma categoría y del club puestos a punto por el especialista mecánico Tio Pep.
- La duración de las mangas dependerá del número de equipos inscritos.

Se sortearán los coches unas horas antes para que cada equipo le dé el toque final a su coche en cuanto a preparación. Operaciones admitidas: basculación, Engrase. Cualquier otra anomalía detectada deberá ser consensuada con los responsables de la Organización.

Horarios
- 19:30 Briefing y sorteo de coches.
- 20:00 a 22:00 Entrenamientos libres (los que quieran pueden ir a cenar)
- 22:30 Parque cerrado y verificaciones
- 22:45 Pole
- 23:00 Inicio carrera

Organización: Jose Luis Ciordia y David Pérez

lunes, 31 de marzo de 2014

CHECK LIST VERIFICACIONES RALLY

Hola a todos,


He dejado en la carpeta de reglamentos dos check list para las verificaciones de clásicos y kit car


- Kit car
- Clásicos


Recordar que los coches de ambas categorías deberán entrar en parque cerrado antes de las 10:00.


Raúl ha preparado tres tramos de infarto que bien merecen ser catados por todo el mundo. Os esperamos a todos!!!

martes, 25 de marzo de 2014

NUEVA VERSION DEL REGLAMENTO RALLY KIT CAR V1

Existe una nueva versión (V1) del reglamento kit car. En rojo los apartados que se modifican.

lunes, 10 de febrero de 2014

REGLAMENTOS RALLY 2014

Ya tenéis disponible en el apartado de reglamentos, los reglamentos para las categorías de rally.


Categoría clásicos SCX. Básicamente de serie con luces incluido para posibilidad de etapa nocturna.


Categoría Kit car: Motor NC-5 y neumáticos ref. RN0102 de original slot cars.


Mas detalles en los reglamentos. Y ante cualquier duda, contactar con Raúl.


Y recordad que puntúa para el campeonato de escuderías!!

CRÓNICA 2ª CARRERA ENDURANCE 2014

El viernes 07/02 se celebró la segunda prueba de la Endurance GT correspondiente a la temporada 2014 con una asistencia de 8 pilotos. Se celebró en la pista de plástico de marca Carrera que tiene el club.

En cuanto a los vehículos presentados la totalidad fueron de la marca Slot It, salvo un Radical  de Scaleauto en manos de Tío Pep.

Por fin, alguien se ha atrevido a cambiar de marca ya que llevábamos mucho tiempo con la presencia exclusiva de la marca Slot It. Parece que en la tercera prueba habrá más novedades al respecto y se podrá ver más variedad.

Los vehículos fueron los siguientes:

-          2 Audi R8 en manos de Pablo y Martu  
-          1 Radical de Tío Pep
-          5 Porsche 911GT1 de Winchester, Javi, Felipe, Pericas y David

Casi una Copa Porsche 911GT1, está claro que se trata de un coche rápido, fiable y fácil de poner a punto.

Al tratarse de la segunda carrera del año de esta categoría, las mangas se establecieron en función de la clasificación.

La primera manga fue disputada por los 4 pilotos que más puntos tenían en la misma y fue disputada por Javi, Pablo, Tío Pep y Felipe.

Los 4 vehículos participantes en la primera manga


Un primer carril tremendamente disputado por Tío Pep, Pablo y Felipe que calcaban el número de vueltas, 63. Javi un poco por detrás haciendo 61.

En el segundo carril era Tío Pep el que conseguía ponerse en primera posición pero con tan solo una vuelta de ventaja sobre Felipe.

En primer término el Porsche 911GT1 de Felipe, detrás el de Javi 


En el tercer carril Tío Pep seguía manteniendo una regularidad aplastante, dando nuevamente 63 vueltas, al igual que Felipe. Pablo daba 64 vueltas y por lo tanto empataba en el cómputo global a Felipe. Máxima igualdad. Javi, también conseguía dar 63 giros, pero estaba un poco alejado en el computo global ya que tuvo problemas en el segundo carril y en este solo consiguió dar 57 vueltas.

El Porsche de Javi y el Audi de Pablo


El cuarto carril, fue el despegue del Radical de Tío Pep, que en la rápida pista 5 dio 65 vueltas con una vuelta rápida estratosférica de 8,092. Felipe siguió marcando unas muy buenas 63 vueltas. Javi y Pablo dieron 60 giros.  

El Radical de Tío Pep, ganador de su manga y de la carrera. ¿Se verán ahora más Radical en pista?
  

Terminada esta manga, que ganó Tío Pep con 380 vueltas, seguido de Felipe con 375, dio comienzo la segunda.

Participaron en esta David, Winchester, Martu y Pericas.

Los 4 vehículos de la segunda manga


El primer carril se lo llevó Martu con 63 vueltas, seguido de Winchester con 61, Pericas con 56 y David con 46. David tuvo un problema técnico debido a que un neumático trasero tocaba con el piñón, tuvo que parar a recolocar la llanta pero con muchas vueltas perdidas.

Muy bonito el Porsche de David


En el segundo carril se mantuvo la diferencia de dos vueltas entre Martu y Winchester ya que ambos dieron 60 vueltas, Pericas mejoraba un poco con 56 y David hacía 62 vueltas.

En el tercer carril Winchester conseguía empatar en el número total de vueltas a Martu, al hacer dos más que él.

Los Porsches de Pericas y Winchester

En el cuarto carril Winchester y Martu volvían a empatar en el número de vueltas. David hacía 61 y Pericas, en plena fase de aprendizaje daba 55. Está aprendiendo bien, sin salidas y yendo a su ritmo. Poco a poco está mejorando y lo mejor es su actitud, dejando pasar sin molestar a los más rápidos.

Los dos pilotos más rápidos de esta manga estaban teniendo una lucha mano a mano entre ellos y además también peleaban por el tercer puesto en la general. Martu le sacó dos vueltas en el quinto carril a Winchester, en el sexto Winchester le recortó una vuelta.

El Audi de Martu


La manga fue ganada por Martu con 372 vueltas, seguido de Winchester con 371.

La carrera quedó de la siguiente manera:

Posición
Piloto
Vueltas
1
Tío Pep
380
2
Felipe
375
3
Martu
372
4
Winchester
371
5
Pablo
368
6
Javi
365
7
David
352
8
Pericas
333

Los tres vehículos del podium
 
Clasificación general de la segunda carrera

La clasificación después de la segunda carrera queda así:

Posición
Clasificación Endurance
1 prueba
2 prueba
TOTAL
1
Tío Pep
18
25
43
2
Pablo
25
10
35
3
Felipe
12
18
30
4
Javi Olaskoaga
15
8
23
5
Winchester
8
12
20
6
David
10
6
16
7
Martu
0
15
15
8
Adur
6
0
6
9
Mikel
4
0
4
10
Pericas
0
4
4


CRÓNICA 1ª CARRERA GRUPO C 2014

El pasado viernes 31/01 se celebró la primera prueba del Campeonato de Grupo C correspondiente a la temporada 2014 con una asistencia de 10 pilotos, estrenándose Pericas en esta competición. Se celebró en la pista de plástico de marca Carrera que tiene el club, ya que la pista de madera, donde estaba previsto el evento, estaba de obras con el puente de infrarrojos.

En cuanto a los vehículos presentados fueron:

-          5 Toyota 88C  
-          3 Porsche 962 IMSA
-          1 Porsche 962 KH
-          1 Lancia LC2/85

Los 10 Grupo C de Slot It presentados a esta carrera


Como está establecido en el reglamento antes de la carrera se realizó la habitual pole, para el reparto de los pilotos en dos mangas.

La pole se la llevó un magnífico Roberto con un tiempo de 8,832.

El Toyota 88C de Roberto que se llevó la Pole


La primera manga fue disputada por los 5 pilotos que menos rápidos fueron en dicha pole y fue disputada por Mikel, Winchester, Martu, Pablo y Pericas.

La manga fue ganada por Winchester con 352 vueltas, seguido de Martu con 347.

La segunda manga fue disputada por Roberto, Felipe, Tío Pep, Javi y Raúl.

Al tener los carriles más limpios fue bastante más rápida que la manga anterior, habiendo una casi total igualdad entre los tres primeros clasificados y siendo una de las mangas más bonitas que se han podido disfrutar en el club.


Ganó Roberto con 361 vueltas, seguido de Javi con 360, tercero fue Tío Pep con también 360 vueltas. Cuarto y quinto fueron Raúl y Felipe con 356.

El podium fue totalmente de los Toyota 88C de Roberto, Javi y Tío Pep

viernes, 31 de enero de 2014

NUEVA VERSION REGLAMENTO ENDURANCE V1

Se comunica que existe una nueva versión del reglamento técnico versión 1. Se añaden nuevos modelos.


Leed los reglamentos!!

miércoles, 29 de enero de 2014

COMUNICADO

Este viernes, trasladamos la primera carrera de GRUPO C a la pista de carrera en sentido horario, en vez de la pista de madera.


Y por otra parte, ya tenemos los tan ansiados reglamentos de la SEBRING dentro del apartado de reglamentos.

lunes, 20 de enero de 2014

CRÓNICA 1ª CARRERA ENDURANCE 2014

El pasado viernes 17/01 se celebró la primera prueba de la Endurance GT correspondiente a la temporada 2014 con una asistencia de 8 pilotos, estrenándose Adur en esta competición. Se celebró en la pista de plástico de marca Carrera que tiene el club.

En cuanto a los vehículos presentados la totalidad fueron de la marca Slot It.

1 Audi R8 en manos de Pablo  
1 Audi R18 de Felipe
 4 Porsche 911GT1 de Winchester, Javi, Mikel y David
 2 Nissan R390 de Adur y Tío Pep

Al tratarse de la primera carrera del año de esta categoría, antes de las mangas, se celebró la pole, que fue a parar a manos de Felipe con su Audi R18.

La primera manga fue disputada por los 4 pilotos que menos rápidos fueron en dicha pole y fue disputada por Javi, Mikel, Adur y Winchester.

Los Porsche 911GT1 y el Nissan R390 de la primera manga

viernes, 17 de enero de 2014

COMIEZA LA TEMPORADA 2014!!!

Este viernes comienza una nueva temporada en las instalaciones IRUÑASLOT!! Una temporada que esperemos sea competitiva y llena de emoción. Como el año pasado disponemos de las siguientes categorías:


- GRUPO C
- ENDURANCE
- RALLY
- RESISTENCIAS


Categorías para todos los gustos!!


Además, este año el campeonato escuderías esta compuesto por tres equipos con los siguientes pilotos socios del club:


Jose Luis Ciordia TIO PEP DEVELOPMENTS
Javier Frauca TIO PEP DEVELOPMENTS
Mikel TIO PEP DEVELOPMENTS
Carlos Ayensa "Pericas" TIO PEP DEVELOPMENTS
Pablo TCR
Felipe TCR
David Marturet TCR
Marcos Casulleras TCR
David Pérez D.R. RACING
Javi Olaskoaga D.R. RACING
Miguel Barricat D.R. RACING
Raúl Pérez D.R. RACING


A todos, socios y no socios os esperamos en cada carrera.


Nos vemos!!