Club Iruñaslot Pamplona

IMSA: 3 Horas de Mosport

La segunda prueba del Campeonato IMSA de 2016 fue la primera de las cuatro carreras de resistencia de este año, en este caso de 3 horas de duración con equipos de dos pilotos.

Tras las verificaciones, la mayoría de los inscritos apostaron por vehículos de configuración "corta", es decir de menos de 90mm de distancia guía-eje trasero que se benefician de un desarrollo más largo (10x23) según el renovado reglamento de 2016.

Una vez declarado el DNS de Oldsloters, quedaban tres Porsche 935 (dos "Mobydick" para GPSlot y TCR, y un "Baby" para GP2D2) frente al único "batalla larga" que en esta ocasión era un BMW M1 de H7CC.

GPSlot, con Martu y Raúl al mando, se mostraron muy rápidos desde el inicio, con un Porsche que marcaba vueltas rápidas claramente mejores que las de sus perseguidores pero éstos mostraron una gran regularidad. Tanto fue así que al final de la primera manga GP2D2, pilotando David, terminaba solamente una vuelta por detrás del Mobydick "Martini Racing" (206 v.) y el otro 935, el de TCR, se quedaba en 205 giros. 

El BMW M1 de H7CC no conseguía seguir el ritmo de los de cabeza, y ya se descolgaba desde el inicio de la prueba.

En la segunda manga, quedó claro que GPSlot tenía el coche más rápido y todavía se podían permitir tener varias salidas manteniendo un ritmo medio endiablado que nadie pudo seguir. Martu y Raúl fueron aumentando su ventaja, que nunca vieron peligrar, hasta el final de la carrera, logrando una brillante victoria.

TCR se mantendría a su sombra con su Mobydick "MOMO" pero sin poder alcanzarlos y ni Pablo ni Felipe pudieron inquietar en ningún momento  a los líderes. A la vista de que atacar de nada serviría viendo la rapidez de sus rivales, se dedicaron a asegurar la segunda plaza.

H7CC, aprovechando la falta de horas de rodaje de Iñaki, que acompañaba a David en GP2D2 para estas 3 Horas, asaltaron la tercera posición en la segunda manga y tanto Javi como Winchester mantuvieron un ritmo constante rodando de forma muy regular, pero no pudiendo plantar cara a de los de arriba. El M1 no daba para más y, de hecho, su pelea por la tercera plaza no fue precisamente fácil ya que en la tercera manga volvían a perderla a manos de David. 

Para la última manga, Iñaki debía defender ese puesto, sabiendo de la dificultad de esta tarea con un coche que no había probado antes de la prueba y que no era precisamente "dócil". Pero como dice el refrán, a perro flaco todo son pulgas y una rotura del alerón trasero terminó con las esperanzas del equipo por mantener la lucha y tuvieron que conformarse con el 4º puesto final, tras perder varias vueltas en la reparación.

Clasificación final:

1º GPSlot (Porsche 935 Martini) / Martu-Raúl:             823 v.

2º TCR (Porsche 935 MOMO) / Pablo-Felipe:              798 v.

3º H7CC (BMW M1) / Winchester-Javi:                       752 v.

4º GP2D2 (Porsche 935 Liqui Moly):                            695 v.