24 HORAS DE SLOT - BRUSELAS

Este fin de semana, cuatro socios del club IRUÑASLOT partirán a tierras belgas para participar en las míticas 24 horas de slot. Prueba valedera para el campeonato europeo de SLOTIT. Ya son varios años acudiendo a esta cita marcada en el calendario. Un lugar donde se aglutina lo mejorcito del slot europeo.

Los cuatro integrantes, son Tio pep, Javier Frauca, Javier Olaskoaga y Felipe Martin. A todos ellos les deseamos toda la suerte del mundo!!

2ª GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP - 2013

El pasado día 25  de Octubre se celebró en las instalaciones de IRUÑASLOT la segunda prueba de GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP. Allí se dieron cita 7 equipos formados por un no socio y un socio. Si bien la categoría es para acercar a aquellos compañeros de trabajo, amigos o conocidos o viejos amantes de este hobby, algún equipo fue formado por expertos en este mundillo. Así que de los 7 siete equipos, podríamos considerar solo 4 como auténticos de esta prueba.

- CORREO EXPRESS: Roberto y Natxo.
- H7CC: Javier Frauca e Iñigo Idareta
- EPI y BLAS: David Pérez y Aritz San Martín
- PIEDRICAS: David Marturet y Carlos (Perillas)

El resto de equipos podemos considerarlos profesionales del Slot

- TRON-KOS: Mikel Zudaire, Tio Pep y Javi Olaskoaga
- XUNOCO: Pablo y Javier Ibero
- KALVOS POWER: Felipe y Benja

Con todo esto, se realizó la pole con los pilotos novatos. Sorprendentemente, Natxo conseguía la pole y es que Natxo parece que no ha perdido dedo y que esperemos que vuelva a retomar con ganas el hobby. Detrás de él, Mikel y Benja. En cuarto lugar, Perillas realizaba una buena pole. Perillas estuvo entrenando toda la semana y consiguió un muy buen registro. En quinto lugar Aritz, que con una conducción fiable consiguió salvar la última posición. En 6 lugar Ibero y en séptimo y último Iñigo Idareta que los nervios de arrancar en primer lugar hicieron que su coche se saliera en la vuelta lanzada.

Una vez asignados los carriles, comienza la carrera. Pericas realiza muy buenos tiempos pero necesita concentrarse mas para no salirse. Aritz con un ritmo mas lento, consigue perder el menor número de vueltas con apenas salidas para que su compañero afiance la penúltima plaza. Iñigo Idareta fue un digno piloto escogido por Frauca. Para ser realmente novato, hizo un gran papel. Muy constante en el vuelta a vuelta. Podríamos decir que Iñigo se llevaría el premio al mejor novato. Por su parte, Natxo recordaba aquellos años de pilotaje. Un poco mas de entrenos y se ve peleando con el grupo de arriba.

Y por la parte alta de la clasificación, dura pugna entre el primero y segundo clasificado que finalmente cayo del lado de TRON-KOS. Por su parte, KALVOS POWER no pudieron aguantar el ritmo pero si de aguantar la tercera posición.

Esperemos que en la próxima cita, todos traigamos verdaderos novatos o antiguos compañeros.

Clasificación

 



CRÓNICA 7ª PRUEBA ENDURANCE

El pasado jueves 31/10 se celebró en las instalaciones del Club Iruña Slot la penúltima prueba de la Endurance GT-LMP, con una asistencia de solo 8 pilotos. Quizás la existencia de un fin de semana más largo hizo que diversos pilotos tuvieron que mediar con la conciliación familiar y no pudieran asistir a esta prueba, no obstante, tuvimos la suerte de contar con dos pilotos nuevos en esta carrera como son Nacho e Ibero, dos antiguos socios, que parece que se van a reenganchar.

Como ha sido la práctica dominante durante todas las carreras de esta categoría, la mayoría de presencia de coches de Slot It fue abrumadora.

3 Audi R8 en manos de Pablo, Martu y Nacho

2 Porsche 911 GT1 de Winchester y Felipe

2 McLaren de Mikel e Ibero

1 Nissan R390 de Tío Pep

Tras las verificaciones técnicas, comenzó la primera manga, que contó con los pilotos que menos puntos tenían en la clasificación y que eran Nacho, Felipe, Mikel e Ibero.

McLaren de Ibero

En el primer carril, Ibero se destacó sobre los demás marcando unas magníficas 39 vueltas con su McLaren, después de haber desestimado correr con un nuevo Porsche 911 GT1 que en los entrenos previos no llegó a sentirse cómodo con él en ningún momento y que le faltaba puesta a punto para ir fino. Le seguía Felipe con 37 vueltas, Mikel con 36 y Nacho en pleno rodaje con 32.

Precioso Porsche 911 GT1 de Felipe, detrás el Audi R8 de Nacho

En el segundo carril Felipe pudo recortarle una vuelta a Ibero y en el siguiente se mantuvo la distancia. Ya en el cuarto carril Felipe le quitó otra vuelta, manteniéndose ambos con el mismo número de vueltas en las siguientes dos mangas por lo que mantuvieron una lucha de poder a poder hasta el séptimo carril donde Felipe pudo hacer una vuelta más y ya se puso por delante de Ibero y en el último le sacó otras dos vueltas.

el McLaren Gulf de Mikel junto con el Porsche de Felipe

Mikel tuvo una actuación muy regular en todos sus carriles con carriles siempre entre las 35 y 36 vueltas. Si su McLaren hubiera tenido una mejor puesta a punto podría haber estado peleando con los de arriba. Nacho, por su parte, se reencontraba con la pista de madera y le costaba mantener el ritmo de los demás, no obstante, y con un poco de entrenamiento, volverá a estar arriba.

Audi R8 de Nacho, aunque su propietario es Martu. Preciosa librea de Jagermeister

La segunda manga la pilotaron Pablo, Tío Pep, Martu y Winchester.

Inicio fulgurante para Pablo y Martu que en el primer carril lograron dar 40 vueltas, seguidos por Tío Pep y Winchester que se quedaron a 2 vueltas de ellos. En el segundo carril, Winchester era capaz de recortar la ventaja de Pablo ya que consiguió dar 41 vueltas en la pista 4, frente a las 39 de Pablo por la pista 2. Martu y Tío Pep daban 38 vueltas. 

Audi R8 de Pablo

En el siguiente carril, Winchester empezaba a liderar la carrera al lograr distanciarse 1 vuelta sobre Pablo; Martu y Tío Pep volvían a calcar sus vueltas por lo que seguían manteniendo una escasa diferencia de 2 vueltas entre ellos.

Porsche 911 GT1 de Winchester

En el cuarto carril, Pablo igualaba las vueltas a Wichester; al igual que Martu y Pep que entre ellos daban el mismo número de giros. En el quinto carril Tío Pep, con problemas en su Nissan desde el inicio por un error en la elección de su carril de salida, veía como se le escapaba toda posibilidad de mantener el ritmo, bajando a 34 vueltas. 

Nissan R390 de Tío Pep

Winchester lograba escaparse un poco de Pablo, marcando 2 vueltas más y este veía de cerca la amenaza de Martu que también le estaba recortando vueltas manga a manga. Incluso en el penúltimo carril Martu llegó a ponerse por delante de Pablo, pero llegó el último carril, donde Pablo hizo valer su seguro pilotaje adelantando a Martu. Tío Pep ya se había descolgado, parando varias veces a limpiar neumáticos por las escapadas de morro de su Nissan. Winchester, por su lado, administraba su ventaja.

Podium de los tres primeros clasificados

Primera victoria de Winchester en este campeonato, con un fino y correctamente puesto a punto, Porsche 911 GT1.

La carrera quedó finalmente de la siguiente manera:

	Piloto	Vueltas
1	Winchester	311
2	Pablo	305
3	Martu	304
4	Felipe	303
5	Ibero	299
6	Tío Pep	296
7	Mikel	284
8	Nacho	266

Parrilla de la carrera 

Y la clasificación general, ya descontada la peor clasificación de cada piloto y a falta de la última prueba es la siguiente:

Posición	Clasificación Endurance	TOTAL
1	Tío Pep	109
2	Pablo	95
3	David Pérez	92
4	Javi Olaskoaga	83
5	Javier Frauca	70
6	David Marturet	59
7	Carlos Sharon	48
8	Felipe	36
9	Roberto	30
10	Mikel	26
11	Diego Sharon	11
12	Ibero	10
13	Dani	9
14	Israel	7
15	Nacho	4
16	Raúl Pérez	3
17	Barri	3
18	Jaime	1
19	Pitu	1
20	Félix	1

Por lo que a falta de una prueba muchas posiciones quedan en el aire y todavía se puede haber cambios en la clasificación final.

¡¡¡Suerte a todos!!!

   

       

RALLY IRUÑASLOT 10º ANIVERSARIO

El próximo día 26 de Octubre, IRUÑASLOT celebra su 10º aniversario y para la ocasión ha preparado el RALLY IRUÑASLOT. 3 tramos cronometrados con dos pasadas por cada tramo.
Jornada de puertas abiertas para que mayores y pequeños disfruten de nuestras instalaciones.

Trae tu coche de rally y te ubicaremos en la categoría que corresponda. Y si no dispones de coche, IRUÑASLOT te presta uno para que puedas competir.

VEN A COMPETIR

Precio 5 euros

Horarios: Mañana 12h-14h - Tarde 16h-21h

CAMBIO DE FECHA PARA LA ENDURANCE AL 31-10-13

Tras votación realizada por los socios, se traslada la prueba de ENDURANCE al 31 de octubre en vez de al 19 de octubre.

Disculpen las molestias.

2ª EDICION - GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP

El próximo 25 de octubre se celebrará en las instalaciones míticas de IRUÑASLOT, la segunda edición de las GENTLEMEN DRIVERS FLY CUP. Una iniciativa del club para atraer a este mundillo a aquellas personas que muestran una afinidad con nuestro hobby.

La prueba consiste en:

- Una mini resistencia por equipos formados por un socio y uno o varios no socio
- Coches de la misma categoría y del club puestos a punto por el especialista mecánico Tio Pep.
- Mangas alternas por carril, siendo primero los socios y después los no-socios.
- La duración de las mangas dependerá del número de equipos inscritos.

Se sortearán los coches unas horas antes para que cada equipo le dé el toque final a su coche en cuanto a preparación. Operaciones admitidas: basculación, Engrase. Cualquier otra anomalía detectada deberá ser consensuada con los responsables de la Organización.

Horarios
- 19:30 Briefing y sorteo de coches.
- 20:00 a 22:00 Entrenamientos libres (los que quieran pueden ir a cenar)
- 22:30 Parque cerrado y verificaciones
- 22:45 Pole
- 23:00 Inicio carrera

Organización: Jose Luis Ciordia y David Pérez

6ª Carrera de Grupo C

Ultima prueba del año en la pista Carrera, dentro del Campeonato de Grupo C, con una asistencia de 12 pilotos, que suponía que habría dos mangas completas, con una inscripción de lujo:

- Toyota 88C: las dos unidades riberas de los Cochecitos Pérez, Raúl y David; el Taka-Q de Winchester; el sempiterno "Warsteiner" de Tío Pep y un nuevo modelo que prometía, que pilotaba Roberto, recién salido del RoBertone Workshop, con una decoración espectacular de RVPhotografía by Canon.

- Porsche: dos 962 IMSA Coca-Cola de Javi y Felipe; un precioso 956 LH Gulf que presentaba Adur, un rookie en Iruñaslot aunque experimentado piloto proveniente de Slot Donosti y el 962 Jagermeister de Pablo.

- Lancia LC2: un Martini de Martu y un West que inscribía Mikel.

- Sauber Mercedes C9, de un visitante habitual, Benja que una vez más nos honraba con su presencia.

Superpole

Superpole disputada por el carril 6, el más corto de la pista, con una igualdad que hacia intuir una carrera muy competida.

Benja y Mikel sufrieron sendas salidas que les condenaban a la primera manga. Se vieron acompañados por David (9'514), Javi (9'351), Felipe (9'288) y Pablo (9'273).

Para la segunda manga se clasificaron Raúl (9'243), un más que sorprendente Adur, que en su primera participación se marcaba un excelente registro de 9'116 que dejaba claro que podría dar alguna sorpresa, Winchester (9'079) y los tres pilotos que bajaron de los 9 segundos:  

Martu, que marcó un espectacular 8'995, manteniendo la pole provisional frente a Roberto, que se quedaba a una milésima (!!!) con un 8'996, y finalmente Tío Pep que se llevaba la pole con un 8'840.

Carrera

Así pues comenzaba la prueba con la primera manga, que tendría una ligera desventaja al tener que "limpiar" pista -aunque estaba aceptable por la cantidad de entrenamientos previos- y claramente desde el principio se marcaban diferencias con los Porsche "Coca-Cola" marcando 39 vueltas y Pablo y David siguiéndoles de cerca con 38 giros cada uno. 

Mikel (35v.) y Benja (34v.) se quedaban un poco rezagados.

En la otra manga, el inicio de la carrera fue vetiginoso con Roberto y Winchester marcando registros de 40 vueltas y Martu y Tío Pep a rebufo con 39v. 

Raúl sufría un Toyota falto de puesta a punto y cuyas trencillas se ensuciaron con facilidad, mientras el rookie, Adur, sufría los nervios naturales en un estreno en pista desconocida, cubriendo 33 vueltas, por las múltiples salidas que le penalizaron.

Ya en la segunda tanda Pablo con su 962 "Jager" se destacaba en la primera manga, distanciándose de la lucha de los 962 IMSA de Felipe y Javi junto a David con su Toyota 88C. Mikel recuperaba algo de forma, con 36 vueltas, mientras Benja seguía al ritmo que le permitía su ya obsoleto Sauber-Mercedes.

En la manga "A", Adur empezaba a entrar en el ritmo de carrera, mientras Raul y Martu veían como los de cabeza se les iban escapando. Winchester y Roberto cumplieron con las 40 vueltas, viéndose sorprendidos por Tío Pep que se marcaba una tanda irreprochable, sin salidas, que se tradujo en 41 vueltas, aupándose al carro de la lucha por la victoria.

Y así transcurrió la carrera, con una intensa lucha entre los 3 Toyotas de Winchester (40-40-39-39), Robertone (40-40-39-40), y Tío Pep (39-41-40-40) a los que se unía, desde la distancia de la primera manga, un rapido pero sobre todo regular Pablo con su 962 (38-40-40-40).
En las últimas dos mangas, Robertone, que intentaba atacar a Tío Pep, se vió perjudicado por algunas salidas de otros pilotos, encontrándoselos en pista y sufriendo él salidas también; la distancia perdida en una carrera tan ajustada, le hizo incluso perder plaza de podio.
Winchester le tomó la delantera, pero era Pablo quien, desde la manga "B" se alzaba al segundo puesto, tan solo por detrás del intratable Tío Pep. El del Porsche demostró que no solo el Toyota es un coche competitivo e hizo una carrera impecable en la manga que sufría las pistas más sucias al inicio. Viendo su regularidad, de haber salido en la manga limpia quizá hubiera peleado por la victoria!

Por detrás, Felipe y Javi mantuvieron un mano a mano muy apretado que les llevaría al final de carrera separados por solo una vuelta a favor del veterano piloto de Alcoy (Felipe 233v. y Javi 232v.).

En un tercer grupo se juntaron en la batalla por la 7ª plaza los Martu, David, Raúl y Mikel. Mientras David, que comenzó fuerte, en las últimas pistas sufrió mucho, permitiendo a Martu pasarle in extremis, Mikel y Raúl iban de menos a más recuperando muchas vueltas pero no las suficientes para luchar con Martu y David.

Adur, con los nervios normales en una primera carrera en pista desconocida, y Benja, condicionado por su montura, seguían girando y disfrutando de una carrera emocionante y muy competida.

La clasificación final: